Ciudad de México, a 26 de abril. En un México lleno de contrastes y desigualdad social, no es extraño que el transporte público también muestre diferentes facetas en sus estándares financieros, estructurales y de calidad, mientras existen proyectos rentables que responden con éxito a las necesidades de sus usuarios, hay muchos otros que sobreviven en la incertidumbre jurídica, económica y operativa.
Dicho rezago se evidencia en el modelo de operación de hombre camión, un modelo que fue fundamental para nuestras ciudades, pero que en la actualidad no cubre las necesidades de los usuarios, señaló el presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, Nicolás Rosales Pallares, durante la inauguración del 14º Congreso Internacional de Transporte De la crisis a la modernización, donde pidió visibilizar también a los transportistas que ponen en riesgo su patrimonio y, en algunos casos, hasta la seguridad de sus pasajeros.
La calidad de vida y las principales actividades económicas, así como el desarrollo de las ciudades, dependen principalmente de tener una movilidad adecuada para todos, dijo, es por ello que este Congreso nos brinda la oportunidad de tener un espacio de vinculación, colaboración y trabajo conjunto con los distintos sectores, así como intercambiar experiencias, conocimientos y buenas prácticas.
La visión de Nicolás Rosales coincidió con la de Jesús Padilla Zenteno, presidente fundador de la AMTM, y con la de Andrés Lajous, secretario de Movilidad de Ciudad de México, quienes hablaron de la falta de justicia social en el tema del transporte, debido a que quienes tienen más necesidades son quien realizan los viajes más largos, de peor calidad y, paradójicamente, los más caros.
Es necesario mejorarlo y construir el mejor transporte público posible para las personas que más lo necesitan, indicó en su exposición Andrés Lajous, quien explicó que, debido a ello, el Gobierno de la Ciudad de México, a cargo de Claudia Sheinbaum, ha llevado a cabo diversos cambios en materia de transporte, que han eficientado los servicios, “pero se trata de un tema que no depende sólo del gobierno ni de los particulares, sino de una acción conjunta, en la que se establecen beneficios, aportaciones, estímulos y colaboración para tener el mejor sistema integrado de transporte”.
Fue Andrés Lajous quien estuvo a cargo de la declaratoria inaugural del 14CIT, y lo hizo a nombre de la jefa de Gobierno capitalina quien, dijo, ha tenido la más grande iniciativa por mejorar el transporte público de la Ciudad de México, donde existen todos los tipos de transporte, desde eléctricos, Cablebús, una de las mayores redes del Metro del mundo, hasta autobuses, trolebuses, microbuses y hasta bicicletas.
Durante la inauguración oficial del 14CIT estuvieron presentes, entre otros, Roxana Montealegre Buenrostro, directora de Movilidad de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), así como Marco Antonio Sosa Palacios, secretario de Servicios Educativos del Instituto Politécnico Nacional (IPN), quien fungió como anfitrión del evento, que se llevó a cabo en el auditorio Jaime Torres Bodet de esa casa de estudios.